凱越電動車——安全、舒適、節能正規軍”干不過“游擊隊” 廢舊電池產業亂象何
“這個行業里，沒人關注環保，更沒人在意什么污染，大家關注的只有利潤。”
在這種“劣幣驅逐良幣”的尷尬背景下，甚至一些規模甚大、具有國資背景的廢舊鉛酸電池回收企業，也不得不低下身段，向這條灰色產業鏈妥協。
分布于城鄉大街小巷的各種電動車維修店。他們先從店主手里以不等的價格，將不同規格的鉛酸電池回收上來，然后再分類儲存，等積攢到一定量，再分別運送到一些擁有危險廢物經營許可證（下稱“危廢許可證”）的回收廠家。
“不一定每個地級市都需要一個拆解企業，但每個地級市一定都需要一個收集、貯存的回收企業。”
以2020年6月為例，這家持證回收工廠給雷桐開出的廢舊鉛蓄電池回收價是6000多元/噸，而一些小冶煉作坊開出了近萬元一噸的高價。
人大代表張天任在提案中稱，在回收環節，企業“正規軍”干不過“游擊隊”；在冶煉環節，正規企業又面臨“吃不飽”，成本高。
為何“正規軍”干不過“游擊隊”？
由于收購價格沒有競爭力，即便是一些正規的回收工廠，也難以從小商販手中收購到足夠的廢舊鉛酸電池，為了獲得貨源，這些工廠只好睜一只閉一只眼，與這些商販達成默契。
上一篇：3月29日：廢電池主流價曝光！鉛價上漲，最新價 下一篇：觀光車電瓶車車站地圖
